Δύο δείκτες, δύο τελείως διαφορετικά πράγματα

Ο ελληνικός δείκτης ATHEX ESG μετρά πόσα στοιχεία δημοσιεύει μια εταιρεία. Οι διεθνείς δείκτες μετρούν πόσο ρίσκο κρύβει η δραστηριότητά της.

ΜΠΑΡΕΣΔιαφάνεια — ATHEX ESG (κλίμακα 0–100%)Κίνδυνος — Sustainalytics (βαθμοί 0–50, όχι %):ΧαμηλόςΜέτριοςΥψηλόςΣοβαρός
MSCIξεχωριστή κλίμακα κατάταξης, CCC (χειρότερα) έως AAA (καλύτερα) — δείχνεται ως θέση, όχι με χρώμα

ΔΕΗ

10,3 εκατ. τόνοι CO2 ≈ 5,7 εκατ. αυτοκίνητα/έτος · πηγή

ATHEX ESG0–100%
97%
Sustainalytics0–50
41,2 · Σοβαρός
MSCI
CCCBBBBBBAAAAAA

HELLENiQ ENERGY

3,9 εκατ. τόνοι CO2 ≈ 2,2 εκατ. αυτοκίνητα/έτος · πηγή

ATHEX ESG0–100%
99%
Sustainalytics0–50
27,4 · Μέτριος
MSCI
CCCBBBBBBAAAAAA

TITAN

2,3 εκατ. τόνοι CO2 ≈ 1,3 εκατ. αυτοκίνητα/έτος · πηγή

ATHEX ESG0–100%
98%
Sustainalytics0–50
24,4 · Μέτριος
MSCI
CCCBBBBBBAAAAAA

Motor Oil

2,1 εκατ. τόνοι CO2 ≈ 1,2 εκατ. αυτοκίνητα/έτος · πηγή

ATHEX ESG0–100%
97%
Sustainalytics0–50
30,9 · Υψηλός
MSCI · 2023
CCCBBBBBBAAAAAA

Οι δύο μπάρες έχουν διαφορετικές κλίμακες: Ο ATHEX ESG είναι ποσοστό 0–100%, ενώ η βαθμολογία Sustainalytics είναι βαθμοί κινδύνου (πρακτικά 0–50, όχι ποσοστό) — γι' αυτό το 41,2 γεμίζει πάνω από τα τρία τέταρτα της μπάρας του. Οι κάθετες γραμμές δείχνουν τα όρια των κατηγοριών: 0–10 αμελητέος, 10–20 χαμηλός, 20–30 μέτριος, 30–40 υψηλός, >40 σοβαρός — μεθοδολογία Morningstar Sustainalytics, όχι κανονισμός. Στο MSCI η κλίμακα πάει από CCC έως AAA (Motor Oil: 2023). Η αναλογία σε αυτοκίνητα υπολογίζεται με 1,8 τόνους CO2 ανά νέο επιβατικό στην ΕΕ (~120 g/km × ~15.000 km/έτος).

Γι' αυτό μια εταιρεία μπορεί να έχει κίτρινη μπάρα κινδύνου και υψηλό MSCI: η Sustainalytics δίνει απόλυτη βαθμολογία αδιαχείριστου κινδύνου, ενώ το MSCI κατάταξη σε σχέση με τις ανταγωνίστριες του ίδιου κλάδου. Καλύτερος από τον κλάδο σου δεν σημαίνει χαμηλός κίνδυνος.